Как принять вагон камня на станции?

[gal]

Всем привет!

Хочу заказать вагон гранита.

Кто заказывал подскажите как принять вагон на станции?

Какие нужны документы, сколько это будет стоить?

Интересует ваш опыт.

Насколько я понимаю, чтобы принять вагон на станции, нужно воспользоваться услугами агента, у которого есть аккредитация.

Кто сталкивался, подскажите

[MustaKivi]

Всё правильно понимаешь, нужно либо агента либо какую то организацию которая постоянно работает с ж/д. Это если разовый случай получения вагона, если работать постоянно лучше оформить на себя. По идее проще проехать на ближайшую товарную станцию и там узнать все подробности, потому что в зависимости от местного управления правила могут меняться, хоть и не значительно, но ощутимо для кармана. Подготовиться лучше заранее, потому что за простой вагона штрафы за каждый час довольно ощутимые, и если не будет хватать чего то для начала разгрузки, будет плохо. Плюс нужно учитывать что на некоторых станциях специально вагоны на разгрузку подают под праздники и выходные, когда тяжело найти технику для выгрузки и перевозки. А время простоя учитывается в любом случае, мы один раз вагон принимали 1 января, хотя по документам он пришел на станцию 26 декабря. Его подержали 5 дней и подали с утра на разгрузку, благо у нас был в резерве не пьющий крановой и пара машин с трезвыми водителями. И после выгрузки не забудьте уборку вагона и сдать под роспись обязательно, за неубранный вагон тоже штраф такой что проще купить для РЖД новый, чистенький. ;-) А по бумагам мы всегда искали организацию, знакомых в городе много, всегда можно договориться на кого то принять вагон, в этом случае уже не обязательно знать какие нужны бумажки, люди которые работают с этим постоянно знают все правила не хуже работников ж/д.

[gal]

Спасибо за исчерпывающий ответ!

У меня как раз единичный случай.

А не знаешь сколько берут за свои услуги подобные организации?

[Р.Н.Б.]

Расходы зависят от того где и с кем договоришься, обычно 5000р за перегон вагона по месту, плюс аренда путей если своего тупика нет

[gal]

Мой знакомый в прошлом году принимал вагон, отдал 25 000р агенту за всю эту канитель.

[Р.Н.Б.]

Проедь организации которые работают с ж д (можно увидеть по путям) лучше найти с краном, зайди к начальству в бухгалтерию спроси оказывают они такие услуги и чего хотят, нужно всё оформить договором аренды путей, крана и т.д

если везешь блоки кран должен быть соответственный (зилок не поднимет)

[gal]

Я вот до конца не пойму, почему я не могу приехать на станцию и забрать груз, зачем нужны специальные аккредитованные люди?

[mrmeskys]

Пока у тебя нет договора с Ж.Д. (что очень не просто), или нет договора с организацией, которая принимает вагоны, тебе даже вагон не смогут отправить. Или агент, но они дерут...

gal

"Я вот до конца не пойму, почему я не могу приехать на станцию и забрать груз, зачем нужны специальные аккредитованные люди? "

Ты у главного Ж.Д. министра спроси.

[gal]

Как такие организации называются? Брокеры какие нибудь?

[Р.Н.Б.]

Нужно регистрироваться в органах ж д получить код грузополучателя, открыть спец счет в банке и т д

вагоны дело серьезное не посылку на почте получать

[gal]

Сначала так привелекательно все было, пока не вник в тему))

Если по ж.д. доставка, то дешевле продукция получается, минуя всякие складские издержки.

Теперь не знаю как дешевле, фурами или вагон принимать.

[Р.Н.Б.]

Здесь нужно все посчитать, просто посмотреть ж д тариф в программе не то, если ты берешь блоки в карьере добавь- все организовать, дорогу до станции, плюс взвесить блоки, плюс найти полувагон, погрузить и т д

это только чтобы отправить

сами возим в основном фурами попутными, а по ж д только если есть кому организовать с карьера (редко)

если не секрет что и откуда хочешь везти

[gal]

Хочу с Китая в Омск привезти памятники гранитные.

Есть компания одна, с которой уже договорился, доставку с Китая в Омск они организуют, мне только принять на месте нужно будет.

[mrmeskys]

Ж.Д. все равно дешевле. Найти организацию имеющий код грузополучателя не так сложно. Оплатишь подачу вагона, аренду путей, и наверное не большие комиссионные. Но, сам процесс разгрузки не самый легкий. Ящики в вагоне, как минимум в два или три этажа, их надо снимать, лучше найти пути с пандусом, чтобы погрузчик мог заехать в вагон. В прошлый раз, мне подали вагон в "чистое поле", хорошо, что подъезд вагону был...

Где таможня? На границе или в Омске?

[Р.Н.Б.]

В Омске тебе организацию искать не надо, просто сходи на грузовую станцию они все расскажут в больших городах такие услуги на поток

[gal]

В Омске тебе организацию искать не надо, просто сходи на грузовую станцию они все расскажут в больших городах такие услуги на поток

Да, на этой неделе займусь.

Все равно думаю ж.д. дешевле будет.

[Greatstone]

Не забудь спросить у тех , кто свою ветку имеет , есть ли у них право (право- имею в виду , что железка даёт прово на разгрузку оределённого списка товаров, материалов и т.д.) на разгрузку-погрузку натурального камня. Иначе дополнительные расходы 100%. Лучше конечно на тяжплощадке Ж/Д . У них на всё разрешение есть, но у них такие цены...

[Руслан]

Лучше заказывать не вагон а полувагон. Это такой вагон без крыши.Оттуда краном разгружать ловчее.

Остальное тебе расскажут на станции. И договор заключишь и код грузополучателя получишь и денег закинешь предварительно. Не так всё это сложно - но побегать немного придется.

Разгрузка вагона самостоятельными силами в пределах 500 баксов. Деньги не бог какие великие для вагона.

И после разгрузки сдача-это всё тебе объяснят. Только не забудь проволоку размотать на контрольных крючках..а то счетчик так и будет тикать-когда он уедит))))))))))))

[Greatstone]

А так, вагон только по весу, как кажется больше берёт. Отправителя могут нагнуть типа: в два ряда, по высоте не ложить (ящик на ящик) и привет , приехали. Обьём как у фуры получается, только с вагоном гемора в разы больше.

Ещё случаи с многомесячными поисками вагонов (раньше бывали, искали 4 месяца , почему мы собственно и отказались от них)

Всё же проверьте всё до мелочей .хотя что в наше время можно до конца проверить?....ИМХО

[gal]

Не забудь спросить у тех , кто свою ветку имеет , есть ли у них право (право- имею в виду , что железка даёт прово на разгрузку оределённого списка товаров, материалов и т.д.) на разгрузку-погрузку натурального камня. Иначе дополнительные расходы 100%. Лучше конечно на тяжплощадке Ж/Д . У них на всё разрешение есть, но у них такие цены...

Станцию уже нашел, на ней уже принимали и разгружали подобный груз. Поэтому меня только интересуют мои действия по принятию и разгрузки вагона.

Только не забудь проволоку размотать на контрольных крючках..а то счетчик так и будет тикать-когда он уедит))))))))))))

Руслан, про счетчик я не знал)

[Руслан]

Женщина -смотритель вагонов определяет разгружен полувагон или не разгружен по этим крючкам. Крючки-это такие железные засовы на разгрузочных люках. Если они замотаны проволокой-полувагон полный.Если срезаны-полувагон пустой. Если не срежешь - отправят обратно и тебе насчитают как прогон за твой счёт.Ибо на всех станциях женщины не обязаны лезть по скобтрапам и заглядывать во внутрь.

Полувагон — железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки грузов не требующих защиты от атмосферных осадков.

Кузов полувагона не имеет крыши , что обеспечивает удобство погрузки и выгрузки гранитных пачек или блоков.

Пропусная грузоподъемность вагона и полувагона одинаковая. 60 тонн. Хотя казалось нагрузить можно и 120...места там остается много.